• В прошлом году в регате Катти Сарк стартовало свыше 60 парусников. Метеоусловия были очень тяжелыми (временами скорость ветра доходила до 45 узлов), несколько судов имели повреждения и сошли с трассы. Финиш второй гонки Гринок—Ольборг собрал в этом датском городе более 700 тыс. зрителей. Общим голосованием капитанов Переходящий приз — серебряная “Катти Сарк” — присужден польской баркентине “Погория”. Его принял самый молодой — в данном случае самая молодая из участников плавания.
• По программе Операции Парус 2000-го года состоятся две гонки. Одна — со стартом в июле в Гданьске и финишем во Фленсбурге, вторая — со стартом в Европе, пересечением Атлантики на Бермуды, рейсом в Канаду и снова плаванием через океан в Амстердам.
• В конце прошлого года две английские учебные шхуны STA — “Малькольм Миллер” и “Сэр Уинстон Черчилль” — посетили Лондон с визитом, который можно было бы назвать прощальным. На смену знаменитым парусникам, наплававшим за 30 лет 1.5 млн. миль и ставшим “учебной партой” более чем для 60 тысяч курсантов, должны прийти два новых брига, один из которых уже практически готов. Президент STA, сэр Робин Нокс-Джонстон считает, что суда с прямым парусным вооружением представляют собой куда более серьезную и увлекательную морскую школу, нежели славно поработавшие шхуны.

Набор пластмассовых кружочков, который вы видите на снимке, в рекламе гордо именуется компьютером, хотя скорей он напоминает те “узаконенные” пластмассовые шпаргалки, при помощи которых мы в золотые школьные годы высчитывали синусы и косинусы: покрутишь колечко — увидишь в окошечке результат. Но компьютер там, не компьютер, а работает. Выставляешь время и скорость — получаешь расстояние. “Вводишь” скорость и расстояние — считывай время. Хочешь узнать скорость — выставляй время и расстояние. И так далее (см. пункт 1).

В далеком 68-м году известный водномоторник Хуан Фернандез, готовясь к очередной оффшор-гонке “Багама-500”, пришел к выводу, что для его нового 34-футового катера типа “Магнум” необходима мощность не менее 800-900 л.с. Оптимальным вариантом была бы установка трех ПМ по 300 л.с., но тогда такая мощность подвесника казалась далекой фантастикой. Рекордной мощностью были 140 л.с. Хуан и набрал требуемую цифру лошадиных сил, навесив на транец шесть таких рекордсменов-“Меркюри”! Увы, чем больше экстремальных форсированных двигателей, тем больше и возможность неприятностей. Гонку Хуан проиграл, хотя когда все шесть ПМ работали исправно, его “Магнум” вырывался вперед…

Интересно, какие мысли могут прийти в голову при виде подобной картины? Например, “Сколько же это мы вчера выпили?” Английская история парусного спорта таких подробностей не сохранила. Зато остался снимок Малькольма Уайта и Тони Стоуна .

После долгого перерыва сэр Робин Нокс-Джонстон снова поднялся на борт своей прославленной “Сухаили”. Теперь она стала одним из центральных экспонатов Морского музея в Гринвиче и надо привести такелаж в надлежащее состояние.

Это фото из журнала “Zagle” (№ 1, 2000) показывает, чего добился авиационный инженер Ежи Вольф, еще в 70-х годах плававший на “Кадете”, вооруженном поднятым в воздух крылом. Теперь это 4.5-метровое проа (ширина — 2 м, вес — 50 кг), на котором на двух соединенных в виде буквы “V” легких мачтах поднято крыло параплана площадью 25 м2. Теоретически возможна скорость 40 узлов. Не верите? Проверьте.

Представляя концепцию нового 5.4-метрового “озерного” катера “Pendolare 3CX”, конструкторы американского центра Петер Граната Дизайн считают, что воплощенной в нем идее “горячего кокпита” должны соответствовать и ультрасовременные — горячие — обводы корпуса. Что за навороты на днище, можно представить, посмотрев на футуристический вариант носового 2-местного сиденья перед катерным постом управления, разработанный для чуть более крупного катера.