СКОРОСТЬ на страже закона

Энергетические установки.

Комплектация энергетической установки подчинена главной цели: обеспечению максимальной скорости при минимальной массе оборудования. Конечно, наилегчайшими являются бензиновые стационарные двигатели или такие “комплексные” пропульсивные агрегаты, как подвесные моторы (также пока работающие преимущественно на бензине). Кстати, известно немало случаев использования подвесных моторов на малых FPB. Двигатели по 150-200 л.с. навешены по два на транцах многих легких ПК (это, например, RIB английской фирмы “Delta”). А вот французская верфь “Simoneau” продала в 80-е годы Саудовской Аравии большую серию FPB, энергетическая установка которых состояла из четырех ПМ по 200 л.с. Катер из легкого сплава длиною около 11 м развивал скорость до 50 узлов и нес на борту авиационную пушку “Giat” калибром 30 мм! Но бензиновые баки слишком взрывоопасны, что для морских патрульных катеров может оказаться рискованным вариантом.

Однако и дизелестроители не забывают о нуждах создателей скоростных катеров открытого моря. Особенно заметных успехов добились в этом отношении итальянцы. Фирмы “Seatek”, “Isotta Fraschini” и “Lombargini” поставляют на рынок морские дизеля, у которых удельная масса составляет всего 1.0-1.06 кг/кВт. Популярный среди создателей FPB двигатель “Seatek”— “Navy” развивает мощность до 750 л.с. при массе, приближающейся к массе бензиновых двигателей.

Патрульный катер “R100” испанской фирмы “Rodman Polyships”. Пять таких катеров построено для охраны экономической зоны островной республики Суринам.

Как можно заметить, проектанту сверхскоростных морских катеров Ф.Буцци именно эти дизеля пришлись по душе. Из других фирм, существенно снизивших массу быстроходных морских дизелей, следует упомянуть “Volvo Penta”, “MAN”, “Cummins” и “MWM Deutz”.

Приводами для FPB чаще всего являются системы, работающие на ЧПВ (см. “КиЯ” № 170): “Trimax”, “Sea Rider”, “Arneson”. Каждый из этих приводов обладает своими достоинствами и недостатками; выбор их производится с учетом многих технических и финансовых соображений.

Патрульный катер морской рыбоохраны Великобритании “Protector III”

Для FPB, создатели которых не посягают на сверхвысокие “спортивные” скорости порядка 65-80 узлов, очень практичными и эффективными движителями считаются водометы. Катерам со скоростями хода 35-55 узлов эти мягко работающие движители обеспечивают фантастическую маневренность при минимальной осадке; если акватория не слишком загрязнена плавающим мусором и водорослями, одновременно обеспечивается еще и высокая надежность эксплуатации судна. К сожалению, эти движители тяжелее, чем приводы с открытыми ЧПВ.

Среди создателей FPB наиболее популярны водометы шведской фирмы “KaMeWa” и ее финского филиала “FF-Jet”, водометы новозеландской фирмы “Hamilton”, итальянской фирмы “Castoldi” (“Turbodrive-490”).

Патрульный катер морской рыбоохраны Великобритании “Protector III” фирмы “Halmatic”. Катер имеет так называемые “усовершенствованные круглоскулые обводы” и несет на себе “докуемую” разъездную шлюпку, своим ходом входящую на расположенный в корме специальный слип.

Вооружение.

Оружие на FPB по большому счету не является средством уничтожения судов-нарушителей и их экипажей. В первую очередь это — средство устрашения и принуждения. Все в тех же целях облегчения ПК на них используется почти исключительно легкое оружие: в основном это пулеметы калибром 7,62 и 12,7 мм. Реже встречается установка более крупного автоматического оружия — тяжелых пулеметов калибром 14,5 мм и артустановок калибром 20-30 мм, главным образом заимствованных у авиаторов.

На малых FPB, принадлежащих таможенным службам и полиции, используют только личное оружие досмотровых групп. На крупных FPB (российский проект “Соболь”, итальянские катера класса “Brigliani”) размещаются морские скорострельные пушки калибром 30 мм. На “Соболе”, например, кроме крупнокалиберного пулемета применена шестиствольная пушка револьверного типа c навешенными на ее кожух четырьмя ракетами. Впрочем, не исключается возможность применения столь солидного вооружения и по прямому назначению. Дело в том, что службам береговой охраны некоторых государств Персидского залива и Центральной Америки встречу идентифицированного катера контрабандистов официально предписано завершать затоплением последнего вместе со всем его содержимым… Но это все-таки скорее отклонение от принятых норм.

Многоцелевой водометный 40-узловый “Storebro 90E” может служить не только малым патрульным или полицейским катером, но и малым десантным, а также спасательным или санитарным судном. Выпускает его шведская фирма “Storebro” известная своими малыми моторными яхтами высочайшего класса (см.“КиЯ” №162).

Что же касается радиоэлектронных средств обнаружения, навигации и связи, то на FPB используют компактные устройства и приборы максимальной эффективности, разработанные, как правило, специально для маломерного флота, в том числе для моторных яхт. Одна или две (разных частотных диапазонов) РЛС, электронные чарт-плоттеры, точные индукционные компасы, приемники систем GPS, приемники сигналов службы “Навтэкс”, точные лаги и эхолоты, портативные приборы ночного видения — стандартное оборудование всех современных FPB.

Радиосвязь обеспечивается либо только станциями УКВ (стационарной и одной-двумя переносными), либо дополняется более “дальнобойной” радиостанцией промежуточного диапазона ПВ/КВ.

Естественно, все катера патрульной службы обеспечиваются ответчиками РЛС и аварийными буями системы “КОСПАС-САРСАТ”.

Приведенный обзор “москитного флота” высокоскростных патрульных катеров, днем и ночью несущих нелегкую службу по обеспечению законности в прибрежных водах суверенных государств, стоит, пожалуй, закончить перечислением ведущих катеростроительных фирм, занятых их созданием. Это, в первую очередь, определяющие направление технического прогресса в деле создания FPB итальянские фирмы “FB Design”, “Baglietto Intermarine”, английские “Cougar”, “Vosper Thornycroft”, “FBM”, “Halmatic”, французские “CMN”, “Simoneau” и “Union France Marine”, испанская “Rodman Polyships”, тайванская “Lung Teh”, шведская “Storebro”. Нетрудно заметить, что многие из этих фирм хорошо известны читателям “КиЯ” как создатели первоклассных гоночных катеров открытого моря и скоростных моторных яхт.

В.Зубрицкий,
ЦМКБ “Алмаз”/