Времена меняются, с ними - и мода, в том числе, и спортивная. С той лишь разницей от моды традиционной, что принцип целесообразности тут главенствует.

Было время, когда на теннисные лужайки выходили дамы в шляпах и длинных платьях, а бегуны - в предлинных “семейных” трусах. Купальники для пловчих шились из материи, которая в воде становилась вдвое тяжелее. Лыжные костюмы были просторными и весело пузырились на ветру.

Сейчас такое вызывает лишь ироничную улыбку. Умы модельеров-инженеров от спорта делали экипировку, да и инвентарь, полагаясь на практическую сторону дела, на рационализм. Погоня за скоростями и рекордами, стремление свести до минимума, скажем, сопротивление ветра, но при этом не в ущерб элегантности, - все это решительно изменило внешний облик спорта.

Эластичная “лайкра” красиво и плотно облегает тело. Купальники стали куда легче и изящнее - с вырезами почти до талии. Коньки с загнутыми носами распрямились в острые, свергающие “ножи”. Из подошв беговых туфель, как тигровые когти, теперь торчат для лучшего сцепления железные шипы, ну и т. д.

В спорт переходит много научных идей. Чтобы сделать тренировки более эффективными, фирма “Комацу Исибаси” сшила спортивный костюм, в котором никогда не становится жарко, хотя он довольно плотный - из двух слоев ткани. Между ними поместили охлаждающее вещество. При необходимости можно повернуть маленький кран, и эта жидкость разольется по паутине эластичных полимерных трубочек внутри костюма.

Из кожи вон лезут фирмы спортивной обуви, поспешая превзойти друг друга в оригинальности - конкуренция тут не слабее, чем на аренах. “Найк” изготовила баскетбольные кеды с крошечным насосиком для подкачки воздуха, чтобы плотно фиксировать ступню и исключить травмы ног.

Изобретатели так изменили спорт, что зачастую первую роль, увы, играют не мускулы, тактика и опыт, а новейшие шесты, которые позволяют прыгуну взлететь выше, особые лыжные мази, вязкие машинные масла - в моторах “Феррари”, сложнейшие сплавы коньков и колес. Кстати, идея посадить гонщиков на дисковые колеса вообще изумительна. Между спицами гуляет и завихряется ветер, а за диски ему и не зацепиться.

Но и дороговато это удовольствие. Во многом именно из-за этих самых дисковых колес, говорил мне президент Российской федерации триатлона Анатолий Коробов, из-за классных трубок от “Кольнаго”, переключателей скоростей или суперсовременных портативных разминочных велостанков, которых по бедности не хватает российским атлетам, наш триатлон и не может пока войти в мировую элиту. Да и в других дисциплинах то и дело первое место от десятого отделяют, случается, мгновения. А это значит, что оснащение может решить все. Ну, почти все!

Спорт начинался как соревнование людей. Теперь он стал и соревнованием идей. Леонардо да Винчи, предложивший в 1495 году первый проект велосипеда, очень удивился бы, узнав, сколько раз после него “изобретали” эту машину. Немец Волькмар Кох вместо резиновых труб одел велосипед... в башмаки. Шесть пар, друг за другом, по кругу. Башмачная модель не страдает от проколов, скорость - 19 км/час. Или такое чудачество. Студент консерватории швейцарец Кристан Патциг разъезжал на велике, у которого вместо руля - подставка для нот. Кристиан управлял двухколесной машиной одними ногами: руки заняты игрой на скрипке. За свой “культурный велотуризм”, как Патциг назвал такие поездки, он попал в Книгу Гиннесса.

Архитектор А. Зеленский из Житомира сконструировал модель, которая приводится в движение как педалями, так и раскачиванием руля. Француз Дидье Массе изобрел аквавело, его шины напоминают детские надувные круги для плавания. Кихиро Кавагуси из корпорации “Хонда мотор”, Япония, сделал у своего велосипеда половинчатые колеса, похожие на дольки разрезанного лимона. А умельцы из столь же знаменитой “Мицубиси” предложили конструкцию, в которой нет ни грамма металла, все детали - из пирофила, ультрасовременного материала на основе углеродных волокон.

Но я вас еще поудивляю. Англичанин Пол Эгили собрал мотоцикл, длина и высота которого всего 18 см, вес 3 кг, а скорость 15 км/час. Модель не для тяжеловесов, гонщики же в категории до 63 кг могут садиться на него, не опасаясь, что машина развалится. Ездить не очень удобно, зато есть возможность прославиться. Мишель Серу из Франции изготовил миниатюрный истребитель “Мираж 2004”. Вес - 45 кг, предел скорости - 300 км/ч. В маленьком самолете все маленькое, топливные баки в том числе. Горючего хватает на 9 минут лета.